مراكز خدمة مرسيدس في الاسكندريه مرسيدس مصر توكيل مرسيدس في الاسكندريه

 

بورشه 911 كاريرا 4 جي تي إس 2025 صور ومواصفات Porsche 911 Carrera 4 GTS 2025

بورشه 911 كاريرا 4 جي تي إس

قامت بورشه بتحديث السيارة الرياضية الأسطورية 911 بشكل جذري. تعد 911 كاريرا جي تي إس الجديدة أول سيارة 911 قانونية للطرق مزودة بمحرك هجين فائق الخفة والأداء. يوفر نظام نقل الحركة المبتكر الذي تم تطويره حديثًا، بسعة 3.6 لتر، أداء قيادة محسنًا بشكل كبير. تتسارع سيارة 911 كاريرا جي تي إس كوبيه من السكون إلى 100 كم/ساعة في 3.0 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 312 كم/ساعة. ستتوفر 911 كاريرا أيضًا فور إطلاق الطراز الجديد. تعمل بمحرك بوكسر مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر معدل قليلاً وهو أقوى من سابقه. تتميز 911 الجديدة أيضًا بتصميم محدث، وديناميكية هوائية أفضل، وداخلية جديدة، ومعدات قياسية مطورة واتصالات موسعة.

مع إعادة إطلاق طرازها الأيقوني، قامت بورش بتحديث أربعة من خطوط طرازاتها الستة في غضون بضعة أشهر فقط: باناميرا، تايكان، ماكان و911. يقول الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم: "مجموعة منتجاتنا أصبحت أكثر شبابًا وجاذبية من أي وقت مضى. فهي توفر لعملائنا المزيد من خيارات التخصيص والتجارب الحصرية".

مستوحاة من رياضة السيارات: هجين مبتكر عالي الأداء

بالنسبة لطرازات 911 Carrera GTS الجديدة، استخدم مهندسو بورش المعرفة المكتسبة من سباقات السيارات كأساس لتصميم النظام الهجين. "لقد قمنا بتطوير واختبار مجموعة واسعة من الأفكار والأساليب للوصول إلى النظام الهجين الذي يناسب 911 بشكل مثالي. والنتيجة هي محرك فريد من نوعه يناسب المفهوم العام لـ 911 ويعزز أداءه بشكل كبير"، كما يقول فرانك موسر، نائب رئيس خطوط طرازات 911 و718.

بورشه 911 كاريرا 4 جي تي إس (2025)

2025 بورشه 911 كاريرا 4 جي تي إس

يحتوي نظام T-Hybrid خفيف الوزن والقوي على شاحن توربيني غازي كهربائي تم تطويره حديثًا. يعمل محرك كهربائي متكامل، يوضع بين الضاغط وعجلة التوربين، على تسريع الشاحن التوربيني على الفور. يؤدي هذا على الفور إلى بناء ضغط التعزيز. يعمل المحرك الكهربائي في الشاحن التوربيني لغاز العادم أيضًا كمولد. يولد ما يصل إلى 11 كيلو واط (15 حصان) من الطاقة الكهربائية. يتم استخراج هذه الطاقة من تدفق غاز العادم. يسمح الشاحن التوربيني الكهربائي الخالي من بوابة العادم باستخدام شاحن توربيني واحد فقط بدلاً من الشاحنين السابقين، مما يضمن توصيل طاقة أكثر ديناميكية واستجابة.

يتضمن نظام نقل الحركة أيضًا محركًا متزامنًا مغناطيسيًا دائمًا مدمجًا في ناقل الحركة المزدوج القابض الجديد الأكثر قوة بثماني سرعات (PDK). حتى في سرعة الخمول، يدعم محرك بوكسر بعزم دوران إضافي يصل إلى 150 نيوتن متر ويوفر دفعة طاقة تصل إلى 40 كيلو وات. تربط بورشه كلا المحركين الكهربائيين ببطارية خفيفة الوزن وصغيرة الحجم وعالية الجهد. تتوافق في الحجم والوزن مع بطارية بدء التشغيل التقليدية بقوة 12 فولت، ولكنها تخزن ما يصل إلى 1.9 كيلو وات في الساعة من الطاقة (إجمالي) وتعمل بجهد 400 فولت. للحصول على وزن إجمالي مثالي، قامت بورشه بتركيب بطارية ليثيوم أيون خفيفة الوزن لنظام كهربائي 12 فولت على متن السيارة.

قلب نظام الدفع T-Hybrid هو محرك بوكسر سعة 3.6 لتر تم تطويره حديثًا. يسمح نظام الجهد العالي بتشغيل ضاغط تكييف الهواء كهربائيًا وإلغاء محرك الحزام نتيجة لذلك، مما يجعل المحرك أكثر إحكاما. وهذا يخلق مساحة فوق وحدة الطاقة لمحول النبض ومحول DC-DC. يزيد قطر الأسطوانة الموسع بمقدار 97 مم والشوط المتزايد بمقدار 81 مم من الإزاحة بمقدار 0.6 لتر مقارنة بسابقه. يحتوي المحرك على تحكم في عمود الحدبات VarioCam وتحكم في الصمام بأذرع هزازة. يحافظ على نسبة الخليط المثالية للوقود والهواء على الخريطة بأكملها (لامدا = 1).

حتى بدون المساعدة الكهربائية، يوفر محرك بوكسر 357 كيلو واط (485 حصان) و570 نيوتن متر من عزم الدوران. في المجموع، يبلغ خرج النظام 398 كيلو واط (541 حصان) و610 نيوتن متر. زيادة القوة عن سابقتها هي 45 كيلو واط (61 حصان). كما تتفوق سيارة 911 كاريرا GTS الجديدة على سابقتها في التسارع إلى 100 كيلومتر/ساعة، وخاصة عند الانطلاق. وتحقق السيارة الهجينة عالية الأداء خصائص قيادة ديناميكية للغاية مع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في نفس الوقت مع وزن إضافي أقل بكثير مقارنة بالمركبات الهجينة القابلة للشحن. وتبلغ الزيادة في الوزن عن سابقتها 50 كيلوغرامًا فقط.

لا تزال سيارة 911 كاريرا مزودة بمحرك بوكسر سعة 3.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج. وقد تم تجديد هذا المحرك أيضًا بشكل شامل. ومن بين أمور أخرى، تبنت الآن المبرد الداخلي من طرازات توربو، والذي يجلس الآن مباشرة تحت شبكة الغطاء الخلفي، فوق المحرك. كانت الشواحن التوربينية في سيارة 911 كاريرا الجديدة مخصصة لطرازات GTS في سابقتها. وبفضل هذه التعديلات، تحقق بورشه في الوقت نفسه انخفاضًا في الانبعاثات وزيادة في القوة إلى 290 كيلو وات (394 حصانًا)، إلى جانب عزم دوران أقصى يبلغ 450 نيوتن متر. تتسارع سيارة 911 كاريرا كوبيه الجديدة من صفر إلى 100 كم/ساعة في 4.1 ثانية (3.9 ثانية مع حزمة سبورت كرونو) وتبلغ سرعتها القصوى 294 كم/ساعة. وبالمقارنة مع سابقتها، يمثل هذا تحسنًا قدره 0.1 ثانية و1 كم/ساعة على التوالي.

كما تم تعديل نظام التعليق في سيارة 911 كاريرا جي تي إس بشكل شامل. وللمرة الأولى، أصبح توجيه المحور الخلفي الآن قياسيًا. ويعمل هذا على زيادة الاستقرار عند السرعات العالية ويقلل من دائرة الدوران. كما قامت بورشه بدمج نظام التحكم الديناميكي بالهيكل (PDCC) في نظام الجهد العالي للسيارة الهجينة عالية الأداء. وهذا يتيح استخدام نظام التحكم الكهروهيدروليكي، مما يجعل النظام أكثر مرونة ودقة. كما يوفر نظام التعليق الرياضي مع نظام التخميد المتغير (PASM) وارتفاع الركوب المنخفض بمقدار 10 مم التعامل المميز لسيارة جي تي إس.يتوفر ما مجموعه سبعة تصاميم للعجلات مقاس 19/20 بوصة أو 20/21 بوصة لسيارة 911 الجديدة. وتتوفر لأول مرة في سيارة 911 كاريرا عجلات بتصميم حصري مع شفرات كربونية تعمل على تقليل معامل السحب وبالتالي زيادة الكفاءة. وتسير طرازات 911 كاريرا جي تي إس على عجلات قياس 21 بوصة بعرض 11.5 بوصة وإطارات 315/30 ZR 21 في الخلف كتجهيز قياسي. وفي الأمام، توجد إطارات 245/35 ZR 20 على عجلات قياس 20 بوصة بعرض 8.5 بوصة. وتماشياً مع الأداء المعزز بشكل كبير، تعمل البصمة الأعرض للإطارات الخلفية على تحسين ديناميكيات القيادة والجر في سيارة 911 كاريرا جي تي إس الجديدة.

مظهر خارجي رياضي انسيابي

عملت بورشه على تبسيط التصميم الخارجي لسيارة 911 من خلال تحديثات مستهدفة بعناية. وتعمل معظم هذه التدابير على تحسين الديناميكية الهوائية وأداء السيارة الرياضية. وتشمل التغييرات مصدات جديدة خاصة بالطراز. وللمرة الأولى، قامت بورشه أيضاً بدمج جميع وظائف الإضاءة في المصابيح الأمامية القياسية بتقنية LED من طراز 911، مع رسوماتها المميزة ذات النقاط الأربع. وهذا يجعل من الممكن حذف مصابيح القيادة الأمامية وخلق مساحة لفتحات تبريد أكبر في مقدمة السيارة.

في طرازات 911 Carrera GTS، يحتوي الجزء الأمامي على خمسة أغطية تبريد هواء نشطة مرتبة رأسياً يمكن رؤيتها من الخارج وغطاء مخفي آخر على كل جانب. وللمرة الأولى في طراز 911، يتم استكمال هذه الأغطية بمشتتات أمامية متكيفة في الجزء السفلي من الهيكل، والتي يتم التحكم فيها جنبًا إلى جنب مع أغطية تبريد الهواء. تعمل هذه العناصر على توجيه تدفق الهواء حسب الحاجة: عندما تكون متطلبات الطاقة ضئيلة، تعمل الأغطية المغلقة على تحسين الديناميكية الهوائية. عندما يكون الطلب على الطاقة مرتفعًا - على سبيل المثال في مواقف المضمار - توجه الأغطية كميات كبيرة من الهواء إلى مشعات السيارة. توجد أجهزة استشعار أنظمة المساعدة الآن خلف سطح شديد اللمعان أسفل لوحة الأرقام.

اختياريًا، تقدم بورشه المصابيح الأمامية الجديدة بوظيفة HD matrix LED مع أكثر من 32000 نقطة إضاءة. يضيء الشعاع العالي عالي الأداء الطريق لمسافة تزيد عن 600 متر. كما تقدم وظائف إضافية مبتكرة مثل ضوء الانعطاف الديناميكي المعتمد على وضع القيادة، وإضاءة المسار، وضوء موقع البناء وعنق الزجاجة، وشعاع عالي غير مبهر ودقيق للبكسل.

يجعل شريط الضوء المعاد تصميمه مع قوس مدمج وشعار "PORSCHE" الجزء الخلفي من سيارة 911 يبدو أعمق وأوسع. تتصل الشبك الخلفي المعاد تصميمه بخمس زعانف لكل جانب بالنافذة الخلفية لتشكيل وحدة رسومية تتلاشى في المفسد القابل للسحب أدناه. تم وضع لوحة الأرقام في وضع أعلى، مع مصد خلفي واضح البنية. تم دمج أنظمة العادم الخاصة بالطراز بشكل أنيق في زعانف الناشر اللافتة للنظر. يتوفر نظام عادم رياضي اختياريًا لطرازات 911 Carrera. تأتي طرازات 911 Carrera GTS قياسيًا بنظام عادم رياضي خاص بـ GTS.

تعمل مجموعة الديناميكية الهوائية الاختيارية على تعزيز أداء سيارة 911 كوبيه بشكل أكبر. تتضمن مصد أمامي مميز بتصميم SportDesign مع جناح أمامي فريد من نوعه وألواح عتبات جانبية متطابقة وجناح خلفي ثابت أخف وزنًا. تعمل هذه المكونات على تقليل الرفع وتحسين قبضة السيارة الرياضية.

مقصورة قيادة رقمية بالكامل وإمكانية اتصال موسعة

في إصدارات الكوبيه، صممت بورشه الجزء الداخلي من 911 الجديدة بمقعدين بشكل قياسي. يتوفر تكوين مقعد 2+2 كخيار بدون تكلفة إضافية. في قمرة القيادة، تجمع بورشه بين الحمض النووي المألوف لتصميم 911 والتكنولوجيا الحديثة: يركز مفهوم التحكم في تجربة سائق بورشه على محور السائق والتشغيل البديهي والأسرع. تم ترتيب عناصر التحكم الأساسية مباشرة على عجلة القيادة أو حولها. وتشمل هذه مفتاح وضع القيادة القياسي وذراع مساعدة السائق المعدل، وللمرة الأولى في 911، زر بدء التشغيل - إلى يسار عجلة القيادة، بشكل طبيعي. في حجرة تخزين الكونسول الوسطى في 911 الجديدة، يوجد حجرة مبردة للهواتف الذكية، مع وظيفة الشحن الاستقرائي.

لأول مرة، تحتوي سيارة 911 على مجموعة أدوات رقمية بالكامل. وتتناسب الشاشة المنحنية مقاس 12.6 بوصة بشكل أنيق مع مفهوم التحكم والعرض الجديد ويمكن تخصيصها على نطاق واسع. وتوفر ما يصل إلى سبع طرق عرض، بما في ذلك شاشة كلاسيكية حصرية مستوحاة من تصميم قرص بورش التقليدي ذي الخمسة أنابيب مع مقياس سرعة الدوران المركزي.

تم تحسين شاشة العرض المركزية عالية الدقة بحجم 10.9 بوصة. ومع ذلك، تم تحسين إمكانية تخصيص أوضاع القيادة وتشغيل أنظمة مساعدة السائق بشكل كبير. كما تحتوي سيارة 911 المحدثة على ميزات اتصال جديدة. يبسط رمز الاستجابة السريعة بشكل كبير عملية تسجيل الدخول إلى نظام PCM باستخدام معرف Porsche ID. تم دمج Apple CarPlay® بشكل أعمق في السيارة. إذا رغبت في ذلك، فإنه يعرض المعلومات في مجموعة العدادات ويتيح تشغيل وظائف السيارة مباشرة في نظام Apple® البيئي، على سبيل المثال عبر المساعد الصوتي Siri®. لأول مرة، يتوفر دفق الفيديو أيضًا بشكل اختياري أثناء ركن السيارة. يمكن استخدام تطبيقات مثل Spotify® وApple Music® كتطبيقات أصلية في نظام PCM دون الحاجة إلى هاتف ذكي متصل.

متاح الآن للطلب من 128700 يورو

يمكن طلب سيارة 911 كاريرا الجديدة الآن في شكل كوبيه وكابريوليه بنظام دفع خلفي. بالنسبة لطراز 911 Carrera GTS، يتوفر أيضًا نظام الدفع الرباعي ونسخة هيكل Targa (المتوفرة حصريًا بنظام الدفع الرباعي). تم تجهيز كلا الطرازين بناقل حركة Porsche Doppelkupplung (PDK) قياسيًا. تقدم بورشه سيارة 911 Carrera الجديدة ككوبيه بسعر يبدأ من 128,700 يورو بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة والمعدات الخاصة بكل بلد. تبدأ أسعار سيارة 911 Carrera GTS Coupé من 170,600 يورو. يبلغ سعر حزمة مجموعة الديناميكية الهوائية الاختيارية لسيارة 911 Carrera GTS 2,713.20 يورو بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة والمعدات الخاصة بكل بلد. ستبدأ عمليات التسليم في ألمانيا في أواخر الصيف لسيارة 911 Carrera، وفي أواخر عام 2024 لسيارة 911 Carrera GTS.